环宇船舶经纪执行董事黄伟智昨日接受本报记者专访时表示,尽管面对上海和新加坡同业的激烈竞争,但本港船舶经纪业发展前景仍然良好。他认为,乾散货量和船量未来数年仍会急速增加,本港船舶经纪业界应把握乾散货海运市场重心东移中国的优势,将发展视野进一步扩阔,发展业务。\记者 郑钧元
根据本港统计处最新一次数字,在环球金融海啸爆发前,由于乾散货海运市场持续畅旺,本港船舶经纪就业人数自06年开始持续上升,至08年已增至318人,期内业务及其它收益亦较06年增加1.6倍,至10.59亿港元。不过,受金融海啸打击,海运货量大幅减少,船东和船管公司收入大幅减少,部分船舶经纪公司被迫缩减业务规模,并裁减表现未如理想的员工,情况在今年才稍见好转。
黄伟智在大学毕业后不久即投身船舶经纪业,至今已从事逾22年,曾在华林船舶经纪担任执行董事,04年创立环宇船舶经纪,主要经营海岬型船租船业务。
内地需求因素作后盾
在整体经济复苏带动下,加上货量和船量正在增加,船舶经纪市场空间亦在扩大。黄伟智认为,中国内地需求因素作为船运的后盾,香港船舶经纪业往后的发展前景仍是非常积极,关键在于能否保持更广阔的视野和把握本身优势。
他表示,中国进口铁矿砂和煤炭进口量近年大幅增加,去年铁矿砂进口量达6.3亿吨,按年急增41.6%,其它亚洲发展中国家亦正急速发展,原材料需求庞大,多家欧洲著名船舶经纪公司已先后进驻亚洲市场,务求及时分一杯羹。他指出,目前仍未交付的海岬型船约有700艘,巴拿马型船则有800艘,未交付的乾散货新船数量众多,令市场对船舶经纪服务的需求在上升,船舶经纪业的发展空间亦在陆续扩大。
他认为,区内发展空间急速扩大后,本港船舶经纪业想要从中得益,就必须把握时机与优势,以扩大市场份额和吸纳人才。他透露,环宇船舶经纪本身亦将扩大规模,参与巴拿马型船和灵便型船租船业务,把握发展机会。
业界宜放眼全球发展
黄伟智指出,香港近年受到周边地区同业急速发展影响,导致船东和营运商数量正在减少,难免在竞争中暴露不足。黄伟智表示,相对其它地区,新加坡政府对航运业的优惠政策确实吸引,特别在企业税率方面。但他认为,香港和新加坡两地社会背景不同,难以寄望本港政府决策作出类似新加坡的侧重发展航运业的措施,业界必须自强不息,寻觅发展出路。
伦敦老牌船舶经纪公司豪尔.罗宾逊早前宣布将总部迁往新加坡。黄伟智预期,英国仍将有各项鼓励航运业发展的措施出台。他认为,本港政府至少应在能力范围内,向本港年轻人为海事服务业多作宣传。他又称,相比其它内地主要城市,香港具备的优势并非能在短期内赶及,例如法律和银行体制健全、国际化市场和语言环境,业界应进一步放眼全球发展。
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